全球最难修隧道50年没挖通?中国倒贴6亿搞定!为何一定要修?

如今很多国家都开始认可中国基建技术,邀请中国帮助自己修建各种基建工程,比如位于中亚的乌兹别克斯坦,此国曾邀请中国帮助自己修建卡姆奇克隧道,据称这被很多专家称为全球最难修建的隧道之一,早在50年前该国就已经开始计划修建,然而50年过去了还没有挖通?被迫向中国求援,而中国出手后仅3年就搞定了工程,让人疑惑的是该国开出的订单总价仅有34亿元,而中国修建完成后公开的报价单达到了40亿元,为什么中国倒贴6亿也一定要修建搞定这条隧道呢?其实这不仅是帮助乌兹别克斯坦发展经济,也是在为中国的一带一路在中亚发展铺平道路。

卡姆齐克隧道位于乌兹别克斯坦境内的安帕铁路上,这条铁路长度最近有几百公里,但对于乌兹别克斯坦来说意义重大,这是因为乌兹别克斯坦的东部地区从地图上看类似于钩子形状,邻国塔吉克斯坦的上半部分包裹在内,这导致了该国东部地区如果想前往西部地区就必须绕一个大圈,而在这条铁路修建完成前,乌兹别克斯坦东西部之间还没有直接的公路相连,国民想从东部前往西部必须途经塔吉克斯坦境内,如此复杂的通行给当地的经济发展带来了巨大阻碍,因此在经济取得了一定恢复之后,该国就下定决心要修建直通东西部的安帕铁路,打通卡姆奇克隧道。

最开始乌兹别克斯坦发布订单时没有多少国家响应,因为该国开出的订单总额仅相当于34亿人民币,而西方专家估计修建整条铁路的花费至少达到40亿人民币,换句话说这就是一个赔本买卖,因此西方国家根本没有竞标,最终只有中国一表态愿意修建这条铁路,然而修建这条铁路也不是这么简单的,卡姆奇克隧道全长19公里,其中近10公里都要经过一个地质活跃地区,这一地区分布着好几条断裂带,很容易发生岩爆灾害,给施工人员的生命安全造成危险。

而中国却迎难而上,只花了900天就打通了这条乌兹别克斯坦50多年都梦想打通的隧道,据称为了解决岩爆灾害问题,中国专门开发了一套全新的地质监测系统,这一系统可以对隧道内的地区环境进行严密监测,综合外部测量的其他数据判断发生岩爆灾害的可能性,然后提醒工程人员避开可能性高的地区施工,从而保护了施工人员的生命安全,据称中国工程队打通这10公里的地质活跃带时,没有发生过一次岩爆事故。

最终在经过了好几年的建设后,中国成功打通了安帕铁路,让乌兹别克斯坦的东西部地区第1次可以联系,就要让乌兹别克斯坦民众和政府都非常兴奋,也让西方专家很是不解,为了修建这条铁路中国一共投入了40多亿的资金成本,换算下来就是倒贴了6亿多,那么为什么中国还要修建这条铁路线呢?

其实中国帮助该国修建这条铁路的真正目标是希望借此打通一带一路计划的中亚通道,在中国的一带一路计划里,乌兹别克斯坦是该计划在中亚的重要通道,如果帮助该国打通这条铁路,实际上也可以方便中国一带一路计划未来在中国的未来在该国的开展,实际上如今中国已经达成了自己的目的,在这条铁路修建完成后,乌兹别克斯坦非常主动地加入了中国一带一路计划,积极帮助中国开拓中亚市场,让中国和自己都在这一计划里取得了丰厚利润,完全收回了建设铁路线的成本。

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